北京时间周二凌晨的美股市场经历了一场剧烈震荡，三大指数集体跳水之际，特斯拉以15.2%的暴跌成为当日最惨烈标的。这家电动车企单日蒸发掉1300亿美元市值，换算成人民币相当于杭州全年GDP(约1.88万亿)的半数从股东口袋里消失，其股价距离2021年11月的历史高点已遭腰斩。
这场市值雪崩背后，全球主要市场的销售数据给出了残酷注脚。中国市场2月批发销量30688辆的成绩单，不仅同比近乎砍半，环比也出现51%断崖式下滑，创下上海工厂投产以来的第二差纪录——仅优于2022年4月疫情封控时期的零产出。更令投资者揪心的是，欧洲市场全面沦陷：德国销量锐减76%至1429辆，北欧三国瑞典、挪威、丹麦的同比跌幅均超过40%，曾经傲视群雄的Model Y在老家美国也显出疲态。
有意思的是，业内观察人士把矛头指向了本该是品牌灵魂人物的马斯克。这位硅谷钢铁侠近年在收购推特、参与**议题方面投入的精力，似乎远超过对主营业务的关注。有分析师调侃："当CEO忙着在社交媒体上指点江山，竞争对手可没闲着。"确实，比亚迪在欧洲多国销量反超特斯拉，中国造车新势力持续蚕食中端市场，就连大众这样的传统巨头也在加速电动化转型。
不过要说特斯拉已经陷入绝境，恐怕还为时尚早。毕竟其4680电池量产进程正在推进，Cybertruck订单池仍保持着七位数规模，自动驾驶技术迭代更在持续吸引资本目光。
